在日前于上海圆满落幕的“2025年制动年会暨展览会”上，全球领先的工业激光器制造商德国通快集团（TRUMPF）不仅现场展示了其制动盘激光熔覆解决方案，还应邀发表题为“利用高速激光熔覆技术经济制造低排放刹车盘”的专题报告。期间，专程来华的通快集团激光技术首席技术官（CTO） Richard Bannmueller还接受了汽车制动网的独家专访，就欧7制动排放法规、制动盘激光熔覆技术的最新进展及趋势等话题分享了真知灼见。
图一：通快集团激光技术CTO Richard Bannmueller先生
应对欧7：为何激光熔覆是“最优解”？
谈到即将实施的欧7法规及制动产品的解决方案，Bannmueller表示，制动盘通过激光熔覆，是可以达标欧7制动排放要求的最好方案之一。首先，实现了性能和经济性的完美结合。超薄的硬质涂层，大大提升了制动盘的耐磨性、延长了制动盘使用寿命，使得整个车辆使用期间制动盘或许不再需要更换，1片（制动盘）抵N片，足以抵消新车配套制动盘的成本提升。
其次，目前中国新能源车盛行，很多汽车带有制动能量回收，传统制动盘因实施摩擦制动频率减少，很容易生锈，既影响美观，而且锈迹也会因摩擦脱落，增加粉尘排放。
图二：通快高速激光金属熔覆技术
制动盘激光熔覆：中国已成亚洲技术先行者！
在制动君的印象中，通快是最早在国内科普制动盘激光熔覆技术的公司之一。两年前，通快发布的演示视频堪称业界了解该技术的启蒙教材。对此，Bannmueller说，“通快确实是首批在欧洲推进，并有实际应用的制动盘激光熔覆技术的公司之一。事实上，截至目前已在欧洲推进的项目中，80%都与通快有合作。”
关于欧7和制动盘激光熔覆在全球不同市场的响应情况，Bannmueller表示，中国是紧随欧洲之后，第二个积极跟上的国家，甚至已经在起草相关的标准法规。毫无疑问，中国已是整个亚洲地区推进欧7制动排放新技术的先行者。诸如美国、日本和韩国等全球其他重要的汽车市场，虽然目前暂未闻风而动，相信也会陆续跟进。因为，摩擦制动产生的粉尘，严重危害人体健康。调研显示：在欧洲，2020年有23.8万人死于肺癌，经过激光熔覆的制动盘可将细颗粒物排放量显著降低80%以上。
成本破局：如何将成本控制在2倍以内？
一项创新技术的诞生，初期要解决“能不能”实现的问题，进入大批量量产后，降本则是重中之重。Bannmueller认为，现在制动盘激光熔覆已经进入量产前夜，未来其价格需要控制在现有产品的2倍以内，这就需要从粉末、设备、工艺等全环节进行降本挖潜。
通快的核心技术包括激光器、传输光缆、加工头、熔覆喷嘴等组件，以及从试制到量产的工艺等解决方案。首先，通快对激光光束和送粉的精准控制，可以有效提高昂贵粉末的利用率，降低成本。其次，通过独家专利的双光斑技术和工艺创新，采用一束激光预热、随即另一束激光进行熔覆的双光斑技术，可减少制动盘的热裂纹、变形，改善涂层熔覆质量、均匀性和结合强度。同时，双光斑技术还克服了单束激光容易引发制动盘不均匀受热变形，导致需要更多粉末填平凹陷区，不仅浪费粉末，而且后续打磨环节也需要更长时间的磨削和砂轮损耗，增加加工成本。另外，通快的解决方案具有良好的耗材（金属粉末）兼容性和灵活性，对于一些经济型车，可以使用成本低一些的金属粉末；对于一些讲究性能的高端车，可以使用性能更优的金属粉末。
Bannmueller概括说，“在制动盘熔覆加磨削的整体成本中，粉末与磨削刀具的损耗占据了超过80%的比重，是客户降本增效的关键突破口。通快的解决方案直击这一核心挑战：通过可调平顶环形光技术，显著提升了粉末利用率，从源头上降低了材料消耗。更进一步，我们的双光斑技术有效控制了加工过程中的热变形，这使得熔覆层可以更薄、更均匀，从而大幅减少了后续磨削的余量和刀具磨损。这几项技术协同作用，共同致力于降低刹车盘生产的单件综合成本，为客户带来实实在在的效益。”
图三：通快创新的双激光光束（预热+熔覆）
本土承诺：以全球经验赋能中国市场！
采访中，Bannmueller也提及了他此次来华走访和观展的感悟，他明显感受到中国市场对制动盘激光熔覆的关切，以及相关配套产业的争先恐后，让他看到了通快解决方案的市场空间。目前，通快已经在太仓设有技术团队和大型实验室，可以为本地客户提供制动盘激光熔覆的打样服务。接下来，通快继续加大在华投入，利用自身在全球项目中积累的成熟工艺和设备稳定性，来帮助中国客户少走弯路，共同推动制动盘激光熔覆技术的高质量发展。
关于通快
通快是一家高科技公司，为机床和激光技术领域提供制造解决方案。公司通过咨询、平台产品和软件推动制造业的数字化连接，通快是柔性板材加工机床和工业激光器领域的技术和市场的领导者之一。
在2024/25财年，公司员工人数为18303名，销售额43亿欧元。通快集团旗下约90家子公司遍布欧洲各国、北美、南美及亚洲地区，公司在德国、法国、英国、意大利、奥地利、瑞士、波兰、捷克、美国、墨西哥和中国都设有生产基地。
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