2026年3月，习总书记在《推动海洋经济高质量发展》中指出，要推动海上风电规范有序建设，推进船舶和海洋工程装备产业高质量发展行动，加快海洋科技创新步伐，培育壮大海洋战略性新兴产业。

在全球能源转型持续推进的大背景下，海上风电已经成为多国低碳布局的核心赛道。全球风能理事会（GWEC）在《2026全球海上风电报告》中提出，海上风电是对冲能源供给波动、保障能源安全的重要路径，中长期增长基本面稳固，而风电安装船升降系统作为支撑深远海风机安装作业的核心海工配套，正呈现出需求周期分化、产能向亚太集聚的鲜明格局。

从全球产业格局来看，海上风电发展呈现区域梯次推进的特征，不同区域在市场节奏、技术路线、供应链配套上差异明显。GWEC《2026全球海上风电报告》统计显示，2025年全球海上风电新增并网容量超9GW，累计装机规模达到92.5GW，距离百亿千瓦关口近在咫尺；其中中国连续第八年领跑全球新增装机，贡献6.6GW新增容量，英国、德国、荷兰等欧洲传统市场保持稳定投放，北美依托海域租赁政策持续储备项目，日韩等亚太国家也在加快招标落地，五大核心市场占据全球90.3%的海上风电装机总量。欧洲是海上风电发展最早、配套体系最成熟的区域，北海周边国家在浮式风电技术研发上走在前列，但近年审批周期拉长、供应链成本抬升等因素，一定程度放缓了新增建造节奏；北美市场政策利好不断释放，但本土高端海工装备供给缺口较大，大量核心配套仍依赖外部供应链；亚太是当前增长主引擎，持续拉动专业风电安装船需求，该细分赛道的制造资源，也随之持续向国内集中。

克拉克森研究机构的统计数据，进一步印证了升降系统赛道极强的周期性特征，和整机装机长期向好的趋势形成对比。2022年全球风电安装船新船订单迎来阶段性高峰，全年合计成交25艘，按照单船配置1台套升降系统测算，对应升降系统潜在市场规模约25台套；2023年订单明显收缩，全年5艘风电安装船新船订单全部由中国船东拿下；2024年全球仅成交1艘风电安装船新船订单。升降系统的建造周期大约在1年左右，2023至2025年全球升降系统交付数量分别为8台套、10台套、9台套。订单的周期性起落，并没有改变赛道的技术壁垒，市面上不少厂商仅能提供抬升减速箱等单一零部件，具备成套系统研发、集成、交付能力的主体并不多，成套化集成能力已经成为市场竞争的核心分水岭。

GWEC报告同时预判，2026至2030年全球海上风电将保持24%的年均复合增速，未来十年新增装机空间广阔，这也意味着，配套装备市场将迎来新的需求窗口。国内产业链依托多年海上风电规模化建设的积淀，逐步建立起从核心零部件、成套系统到整机交付的完整能力，承接全球订单的竞争力稳步提升，也在周期波动之中，持续积蓄长期发展动能。

在国内赛道稳步成长、面向全球市场持续蓄力的过程中，振华传动、广东精铟、武汉船用机械等一批本土装备企业扎根成套系统赛道，持续夯实技术与交付实力。上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司是全球唯一具备风电安装平台升降成套系统供给能力的企业，在2023、2024、2025年国内升降系统交付量分别为4台套、5台套、5台套，在国内交付市场保持稳定占比，同步依托成套系统的技术优势，积极对接海外船东、船厂需求，参与全球市场竞争，近三年全球市场占有率位居前列，在周期起伏的细分赛道里，持续打造国产海工配套的品牌力量。

面向长远，全球能源转型的底层逻辑没有改变，各国深远海风电规划陆续落地，中长期来看，风电安装船以及配套升降系统依然具备稳定的市场空间。随着国内海工装备自主化水平持续提升，以成套升降系统为代表的核心配套，将持续依托完整产业链优势，在服务国内海上风电高质量发展的同时，持续拓展全球市场，为海洋经济高质量发展注入装备支撑。